یاطاقان غلتکی مخروطی عمدتاً در اتومبیل، معدن، ماشین آلات پلاستیک و سایر صنایع استفاده می شود. در طول استفاده از یاتاقان ها، تعمیر و نگهداری یک راه ضروری برای نگهداری رولبرینگ های مخروطی است. هنگامی که ما یاتاقان های غلتکی مخروطی را تعمیر می کنیم، متوجه می شویم که یاتاقان ها اغلب ظاهر می شوند. برخی از عیب ها، یعنی تحمل ایراداتی که در زندگی روزمره ما رایج است. با توجه به درک من، برخی از ایرادات رایج در نگهداری رولبرینگ های مخروطی را به اشتراک می گذارم.
1. پوک مارک
Pockmarks: به گودالهای کوچکی اطلاق میشود که روی سطح قطعه پراکنده یا خوشهای هستند.
هنگامی که یاتاقان غلتکی مخروطی را در طول فرآیند تعمیر و نگهداری باز می کنیم، متوجه می شویم که یاتاقان دارای حفره های متعددی در راهروی رینگ داخلی است که باعث می شود غلتک های روی قفس و راهروی حلقه داخلی به تدریج در طول فرآیند چرخش افزایش دما ایجاد کنند. ، در نتیجه شفت داغ می شود و یاتاقان از بین می رود.
علل ایجاد حفره در سطح راهرو غلتک مخروطی:
①سطح فلز خسته می شود و تحت اثر تنش تماسی غلتشی، ترک های میکروسکوپی ایجاد شده در لایه زیرسطحی فلز به تدریج به پوسته های گودال مانند تبدیل می شوند.
②در سطح زیرین فلز مواد یا کاربیدهای دانه درشت وجود دارد تا غلظت تنش ایجاد شود و ترکهای میکروسکوپی زودتر از موعد ایجاد میشوند و به تدریج به لایهبرداری تبدیل میشوند.
③ مونتاژ نامناسب یا روانکاری ضعیف.
2. بلبرینگ نورد
پوسته شدن یاتاقان: به پدیده پوسته شدن فلز بسیار نازک اطلاق می شود که در اثر خستگی روی سطح بلبرینگ رخ می دهد.
لایه برداری یاتاقان یکی از عیب های رایج در نگهداری یاتاقان است که اغلب در بازرسی چشمی بلبرینگ مشاهده می شود. مجموعه زیر یاتاقان کارگر یاتاقان است که در طی فرآیند بازرسی چرخش، صدای غیرعادی در چرخش بلبرینگ پیدا کرده است. پس از جداسازی یاتاقان، مشخص شد که غلتک ها خراشیده شده و تغییر رنگ داده اند و قسمت داخلی رینگ بیرونی غلت می خورد.
دلایل غلتش سطح راهرو بلبرینگ به شرح زیر است:
① سطح فلز زود خسته می شود. ریزش خستگی لایه های بسیار کم عمق در اثر تنش تماس غلتشی و اصطکاک لغزشی.
② عملیات حرارتی مواد ضعیف است.
③ روانکاری ضعیف.
④ استرس اضافه بار.
3. لایه برداری بلبرینگ
لایه برداری یاتاقان: به پدیده پوسته پوسته شدن فلز بر روی سطح یاتاقان تحت عمل چرخه ای تنش تماسی بالا اشاره دارد.
پوسته شدن یاتاقان یکی از رایج ترین عیوب در نگهداری یاتاقان ها و همچنین یکی از مضر ترین عوامل خرابی یاتاقان در کارکرد کامیون ها می باشد. پس از کنده شدن یاتاقان، دارای عمق و مساحت مشخصی است، سطح آن ناهموار و پوسته پوسته و دارای زوایای شیار تیز است و در هنگام بازرسی چرخش بلبرینگ صدای غیرعادی آشکاری شنیده می شود. لایه برداری یاتاقان به طور کلی در سطوح داخلی و خارجی رینگ رینگ و سطوح غلتکی بلبرینگ رخ می دهد. سطح راهروی حلقه داخلی بلبرینگ کنده شد. از بازرسی بصری بلبرینگ مشخص شد که بلبرینگ سمت چپ گیر کرده و صدای غیرعادی دارد. پس از جدا کردن و جدا کردن یاتاقان، مشخص شد که قسمت بیرونی حلقه داخلی یاتاقان به شدت کنده شده است و ناحیه لایه برداری حدود 30×25 میلی متر است. سطح راهروی حلقه بیرونی بلبرینگ کنده می شود. با بازرسی چشمی یاتاقان، کارگر متوجه شد که یاتاقان سمت چپ شافت چرخگرد شماره 15942 هنگام چرخش صدای غیرعادی دارد. تا 4 سال
دلایل لایه برداری بلبرینگ:
① مواد یاتاقان ضعیف است و عملیات حرارتی نامناسب منجر به سختی نامرغوب و استحکام پایین می شود.
② ناخالصی های مخلوط شده در گریس یکی از دلایل کنده شدن مسیر بیرونی حلقه داخلی است.
③ یک عملیات بی رحمانه در روند مونتاژ چرخ دستی و چرخ دستی وجود دارد و نیروی ضربه بر سطح راه آهن بلبرینگ یکی از دلایل پوسته شدن یاتاقان است.