به طور کلی ، یاطاقان نورد مجهز به تداخل محکم باید نزدیک به شانه محور باشد.
روش آزمایش:
(1) روش روشنایی. به این معنا که نور را به سمت شانه بلبرینگ و شفت نشانه بگیرید و نشت نور را قضاوت کنید. در صورت عدم وجود نشت نور ، نصب صحیح است. اگر حتی نشتی در ناحیه شانه محور وجود داشته باشد ، به این معنی است که یاتاقان به شانه شفت نزدیک نیست و برای بستن آن باید به یاتاقان فشار وارد کرد. اگر نشتی نوری وجود داشته باشد ، به این معنی است که نصب بلبرینگ شیب دارد. می توانید از چکش یا میله مسی استفاده کنید یا آستین به حلقه داخلی بلبرینگ ضربه بزند و به آرامی ته نشین شود.
(2) روش بازرسی ضخامت سنج. ضخامت ضخامت سنج باید از 0.03 میلی متر شروع شود. در حین بازرسی ، سعی کنید چندین قسمت را در کل محیط قسمت انتهایی حلقه داخلی یاتاقان و شانه محور وارد کنید. اگر شکاف وجود داشته باشد و بسیار یکنواخت باشد ، به این معنی است که بلبرینگ در محل خود نصب نشده است. حلقه داخلی بلبرینگ باید تحت فشار قرار گیرد تا به شانه شفت نزدیک شود. فشار نیز محکم نیست ، نشان می دهد که گوشه های گرد قسمت گرد گردن بیش از حد بزرگ است و یاتاقان گیر کرده است. گوشه های گرد مجله باید کوتاه شود تا کوچکتر شود. عبور کرده است ، نشان می دهد که باید در این زمان جدا ، تعمیر و نصب مجدد شود اگر یاتاقان در سوراخ محفظه یاتاقان با یک تداخل نصب شده باشد ، هنگامی که حلقه بیرونی بلبرینگ توسط شانه سوراخ محفظه ثابت شده است ، خواه سطح انتهایی حلقه بیرونی و سر شانه سوراخ محفظه محکم است و آیا نصب صحیح نیز با ضخامت سنج قابل بررسی است.
بازرسی پس از نصب بلبرینگ رانشی هنگام نصب یاتاقان رانش ، عمودی حلقه شفت و خط مرکزی شفت را بررسی کنید. روش این است که نشانگر شماره گیری را در سطح انتهایی کیس ثابت کرده و تماس نشانگر را در حین چرخاندن یاتاقان در حین چرخاندن بلبرینگ در حین مشاهده اشاره گر نشانگر شماره گیری ، در مسیر مسابقه حلقه شفت بلبرینگ قرار دهید. هنگامی که سوراخ پوسته جعبه عمیق است ، می توان آن را با استفاده از یک صفحه شماره گیر بازرسی شده نیز بررسی کرد. هنگامی که بلبرینگ رانشی به درستی نصب می شود ، حلقه صندلی آن می تواند به طور خودکار با غلطک عناصر نورد سازگار شود تا اطمینان حاصل شود که عناصر نورد در مسیرهای حلقه بالا و پایین قرار دارند. اگر نصب برعکس شود ، نه تنها بلبرینگ به درستی کار نمی کند ، بلکه سطوح جفت گیری نیز به شدت ساییده می شوند. از آنجا که تفاوت بین حلقه شفت و حلقه مهر و موم مشخص نیست ، باید در هنگام مونتاژ دقت بیشتری داشته باشید و اشتباه نکنید. علاوه بر این ، باید بین حلقه نشیمنگاه یاتاقان رانش و سوراخ صندلی یاتاقان فاصله ای بین 0.2-0.5 میلی متر وجود داشته باشد تا خطاهای ناشی از پردازش و نصب قطعات نادرست جبران شود. هنگامی که مرکز حلقه بلبرینگ در حین کار جابجا می شود ، می توان اطمینان حاصل کرد که این فاصله به طور خودکار تنظیم می شود تا از تماس و اصطکاک جلوگیری شود و به طور عادی کار کند. در غیر این صورت ، باعث آسیب شدید به بلبرینگ می شود.
لطفاً ما را بررسی کنیدراهنمای محصولبرای انتخاب بلبرینگ مناسب ماشین آلات خود.
انواع بیشتری از بلبرینگ های متقاطع را بررسی کنید!
انواع بیشتری از بلبرینگ های گردان YRT را بررسی کنید!
پست الکترونیک:sales@tedin-bearing.com