درجه حرارتبلبرینگ رانشی دو جهته (دو طرفه) به طور کلی می توان از دمای بیرون بیرینگ استنباط کرد. مناسب تر است اگر از سوراخ روغن برای اندازه گیری مستقیم دمای حلقه بیرونی بلبرینگ استفاده شود. به طور کلی ، دمای بلبرینگ های رانشی دو جهته با حرکت بلبرینگ به آرامی افزایش می یابد و پس از 1-2 ساعت به حالت پایدار می رسد. دمای معمولی یاتاقان با ظرفیت گرمایی ، اتلاف گرما ، سرعت و بار دستگاه متفاوت است. اگر قطعات روانکاری و نصب مناسب باشند ، دمای یاتاقان به شدت افزایش می یابد و دمای غیرطبیعی بالا رخ می دهد. در این زمان ، عملیات باید متوقف شود و اقدامات احتیاطی لازم انجام شود. سنسور حرارتی می تواند دمای کار بلبرینگ رانش دو طرفه را در هر زمان کنترل کند و هنگامی که دما از مقدار تعیین شده فراتر رفت به طور خودکار زنگ می زند یا متوقف می شود تا از حوادث شفت احتراق جلوگیری شود.
درجه حرارت بالا اغلب نشان می دهد که بلبرینگ در وضعیت غیر طبیعی قرار دارد. درجه حرارت بالا نیز برای روان کننده یاتاقان مضر است. گاهی اوقات داغ شدن بیش از حد بلبرینگ را می توان به روان کننده یاتاقان نسبت داد. چرخش مداوم دراز مدت بلبرینگ های رانش دار دو جهته در دمای بیش از 125 درجه سانتی گراد ، عمر بلبرینگ را کاهش می دهد. دلایل یاتاقانهای با درجه حرارت بالا عبارتند از روانکاری ناکافی یا بیش از حد ، روان کننده ها. حاوی ناخالصی ، بار بیش از حد ، آسیب حلقه بلبرینگ ، فاصله کافی و اصطکاک زیاد ناشی از مهر و موم روغن و غیره.
دمای کار بلبرینگ رانش دو جهته بستگی به فرایند عملیات حرارتی بلبرینگ دارد. دمای معتدل فرآیند حرارتی معمولی 150 درجه است. به طور کلی حداکثر دمای کار بلبرینگ باید در محدوده 120 درجه باشد. اگر شرایط خاصی برای استفاده وجود داشته باشد ، دمای 200 درجه حرارت 250 درجه یا بیشتر ، در این زمان دمای استفاده می تواند به 170 ، 230 درجه یا بالاتر برسد. نیاز به بررسی وضعیت عملکرد دستگاه ، که در آن بلبرینگ رانش دو طرفه مورد توجه افراد' است ، و تهیه یک برنامه بازرسی دقیق اهمیت بیشتری یافته است. زیرا این مهمترین وضعیت نظارت بر تمام قطعات مکانیکی دوار برای جلوگیری از آسیب بلبرینگ است.
اما همه ماشین ها مجهز به این تجهیزات پیشرفته نیستند. در این حالت ، اپراتور ماشین یا مهندس تعمیر و نگهداری باید بر زنگ سیگنال خرابی بلبرینگ اصرار داشته باشد. در طول عملیات ازبلبرینگ های رانش دو جهته ،گاهی اوقات ممکن است ذرات سخت خارجی یا اجسام خارجی سخت یا سطوح فلزی باقی مانده بین سطوح یاتاقان فشرده شوند. این باعث ایجاد خراش هایی مانند شیار بر روی بلبرینگ می شود. این اجسام خارجی سخت از طریق محیط روان کننده وارد می شوند. در داخل یاتاقان ، همچنان که یاتاقان به کار خود ادامه می دهد ، اصطکاک موضعی گرما ایجاد می کند ، که به راحتی می تواند باعث تغییر شکل موضعی سطح اصطکاک و میکرو جوشکاری اصطکاکی شود و حتی ممکن است ذوب موضعی رخ دهد و در نهایت باعث تشنج شود. علت شکستگی بلبرینگ نقص و اضافه بار است. هنگامی که بار اعمال شده از حد مقاومت مواد فراتر رود ، شکستگی قطعه شکستگی اضافه بار نامیده می شود. نقص هایی مانند ساختار بیش از حد گرم و سوختگی موضعی نیز در حین کار بلبرینگ رانشی دو جهته رخ می دهد و باعث شکستگی نقص می شود. به طور کلی ، ما می توانیم از این ابزار برای بررسی اینکه کدام نوع شکستگی متعلق است استفاده کنیم. در بیشتر موارد ، بیشتر خرابی های شکستگی بلبرینگ خرابی هایی هستند که بر اثر اضافه بار ایجاد می شوند.
لطفاً ما را بررسی کنیدراهنمای محصولبرای انتخاب بلبرینگ مناسب ماشین آلات خود.
انواع بیشتری از بلبرینگ های رانش دو طرفه را بررسی کنید!
انواع بیشتری از بلبرینگ های گردان YRT را بررسی کنید!
پست الکترونیک:sales@tedin-bearing.com